在汽车向电动化转型的浪潮之下，一些“专家”提出，中国的内燃机技术远远落后于跨国公司，追赶无望。所以，中国必须走纯电路线，实行“弯道超车”，这种论调不仅严重错判了形势，更给中国内燃机行业造成了巨大的负面影响。

事实上，中国品牌内燃机早就实现了从研发到生产的独立自主，只是改革开放之前确实和发达国家有相当大的差距。经过汽车工业对外开放40年的卧薪尝胆，苦心钻研，今天中国内燃机非但不再孱弱，更走到了世界的前列。

本期《思辨》，我们邀请长城汽车主持开发过内燃机的专家，现任混动软件标定的副总工程师战金程先生。据介绍，长城汽车早已建立起一整套动力总成自主研发体系，研发出6大发动机平台，并且随着全球独创的Hi4体系全面量产，长城汽车也开启了混动四驱新时代，成为引领新能源动力技术创新的标杆。

那么，长城汽车目前在国际内燃机领域处于什么水平？为什么说Hi4的多挡串并联，前后轴双电机的架构是插电式混合动力的最优解？就让我们以长城为点，从这个视角揭示中国内燃机的真正实力。